Practice makes perfect!

Perhaps the worst sin in life is knowing right and not doing it.

抗がん剤は猛毒だった

知らなかった。
がんと闘う人が当たり前のように受けている治療薬が、実は猛毒だったなんて。


最近、FXをやるようになって政治や経済、国際情勢などを調べていくうちに常識が覆されるような情報がどんどん出てきた。


メディアが信用できなくなったのはもう何年も前からの話だけど、世界中で起こる様々なことをお金の流れで追っていくと、
真実にたどり着くことができるということがわかった。


何にも考えずに新聞・テレビの情報だけを信じていると騙されたまま生活している破目に陥る。
だから最近はどんなことも疑ってかかるようにしている。


さて、話を戻すと抗がん剤は猛毒だったということだが、これが嘘じゃないと確証できたのにはちゃんと理由がある。
まず、アメリカでは全く使われていないということと、副作用の種類が尋常ではない数だということと、
そもそもマスタードガス(科学兵器)から作られているという事実から確信に至ったわけだ。


ちょっと前に山本正光さんが大麻をがん治療として使用し、裁判を起こしたニュースがあったと思う。
簡単に説明すると、2000年に肝臓がんがみつかり、2014年には「余命6カ月」の宣告を受け、
2015年3月からそれまで効果がなかった抗がん剤をやめ、自宅で大麻を栽培・使用して治療した。
その結果、食欲や睡眠がとれるようになり、腫瘍マーカーなどの数値も改善されたというもの。


腫瘍マーカーなどの数値が改善したのは抗がん剤をやめたからなのではないのだろうか。
大麻が直接治療薬として効果があるのかはまだわからないが、抗がん剤をやめて、
つらい治療のストレスから解放されたから数値が改善したのではないかと私は勝手に思っている。


話は変わるが、私の地元にある新潟大学院歯学部総合研究所名誉教授だった安保徹先生が最近急死された。
主に免疫学を探求された先生だが、がん治療に薬は必要ないと訴えていた。
まだyoutubeに動画がアップされているので、見たい人は早く見た方がいい。

いつ削除されるかわからないからね。


最近、研究室が頻繁に荒らされるとか、私が急に死んだら殺されたと思ってねと言っていたらしい。
製薬会社に殺されたんじゃないのかなと私は思っている。
抗がん剤が効かない(むしろがんが悪化する)、ないしは必要ないということが広く知れ渡ったら、
製薬会社や厚生労働省は立場がなくなるからね。
積極的な抗がん剤放射線治療を勧めている大学病院あたりの医者の信用もなくなるだろうね。


www.youtube.com


多くの国民が騙されているのは間違いない。








何事もそうだが、お金の流れを知ることで真実が見えてくることは間違いない。
誰が得をする、損をするなど、お金を中心に物事を捉えることで、無駄に搾取されずにすむようになる。
お金に関して調べていくと、世界がどのように成り立っているかが面白いようにわかる。













世界を知るのに欠かせないキーワード
ロックフェラー ロスチャイルド 天皇 ネオコン 中央銀行 軍産複合体 基軸通貨 人工地震 ユダヤ金融 統一教会 多国籍企業

BS走行会を終えて

10/4のホットチョコ走行会と、本日開催されたBS走行会に参加してきたので、ブログを更新☆
どちらも筑波サーキットの走行会です。


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写真はホットチョコの走行会の二セット目が終わった後の一枚。
BS走行会の写真は残念ながら無い。


動画が撮れてればなぁ。
youtubeにアップしたのに・・・。

一度直してもらったのにまたカメラの調子が悪いのです。
sonyのなんだけど、なぜか映像が途中で切れたり、
最初から撮れなかったり。
不良品だったのかな。


さて、ホットチョコの走行会は20分を3セット走るのだが、
二時間以内に2つのクラスが3セットずつ走るため、
休憩する時間がほとんど無いのである。
すなわち非常にしんどいのである。
3セットを走り終えたら右手に力が入らなくなってしまったほど・・・。
翌日は全身筋肉痛・・・。
もう歳だな。

今後はサーキット走行前にトレーニングが必要だ。

そして肝心要のタイムだが、動画で確認するつもりだったけど、
動画が撮れてなかったから全然わからず・・・orz
ラップタイマーを付ければいいだけのことなんだけど、
仕事が忙しくてそれどころではなかったのと、
基本的なメンテでいっぱいいっぱいだった。

言い訳ばっかり><

来年は必ず付ける!
そして動画をアップする!


さて、BS走行会ではホットチョコの反省を活かし、
携帯のGPSでタイムを計測することにした。
(どこまで正確かわからんが・・・)

しかし今日の路面温度は20度以下。
しかもタイヤはブリヂストンのRS10typeRと
初めて履くタイヤだから不安しかなかったが、
久々に履いたBSタイヤは割と好感触で不満はなかった。

あるとすれば、ライフになると思う(未来形)。
融け方が尋常ではない・・・。
サーキット走行だけだと恐らく三時間持たない。
そんな融け方である。
プロダクションタイヤと変わらない気がする。
しかし感触が良かったのは事実。
特にフロントタイヤの安心感は抜群だし、
温まりも早い。
これからの時期でも意外と路面温度気にせず走れそう。


前置きが長くなったけど、ベストタイムは1'06.38でした。
5秒台は出なかった・・・。
悔しすぎて今日はぐっすり寝れないな。
ナンバー付きで3秒を切ることが最終目標だけど、
いばらの道となりそうだね。

でもホットチョコの走行会で5秒台が出ていたと思いたい。
レーステックRRを履いていたわけだし。
こういうことはポジティブに考えないとね。


今年のサーキット走行はこれで終わりになるけど、
周遊道路はまだ走れる!
今月いっぱい周遊道路を走りまくって走り納めとしよう。

リアサスOH

とりあえず9000kmも走ったのでリアサスをOHすることにした。

去年フロントやってるからこれで足回りはばっちりだ。

完成までちょっと時間がかかりそうだから、

その間にお金を貯めてレーステックRRを2セット手に入れよう。


10月の走行会までにフロントのスプリングレートを上げたいから、

さらにお金を貯めないと・・・ちょいと厳しい・・・。


夏場は苦手な低速コーナーを奥多摩周遊で、

得意な高速コーナーを首都高でさらに磨いて、

本番は10月の筑波!




結果を出したい。

いや出す!

目標は5秒切り。

俺ならいける。

たぶん・・・。

クリア出来なかったらバイク降りる。

無題

しかし空気圧のことで過剰に反応してしまうのは本当改めないといけないなぁ。
別に他人に強要するつもりなんてないんだけど、いきなり否定から入られたらねぇ・・・。
まぁ間違いなく否定してくる人は一度も俺と同じセットで走ったことが無いんだろうな。
もしあったら否定から入るなんてことは考えられないからな。


そもそもプロダクションタイヤの空気圧に公道用の設定なんて無いんだし、
こっちは低いも高いもいろいろ試した上でやってるわけで、他人にとやかく言われる筋合いはない。
参考にならないと思ったら無視してくれればいいわけで。
なぜそこまで低いといけないのか具体的に指摘した人は一人もいなかったしね。



インプレ記事でも書いたけど、レーステックRRは半端じゃなく硬い。
スパコルがすこぶる柔らかかったからなおさらそう感じるのかもしれないけど、
2.5キロなんて入れたら乗れたもんじゃないんだぜ。マジで。
ツーリング行くのに履くタイヤじゃないんだぜ。




公道で履くタイヤでも無いですが。
ごめんなさい。




最初は前後とも冷間で2.2キロで乗ってたんだけど、
あまりに乗り心地が悪かったんで、冷間で2.0キロまで落としたんだよね。
それでも峠をかっ飛ばすと今度は内圧が上がりすぎてグリップ感が乏しかったんで
温間で2.1キロで合わせてみたらいい感じだったというわけ。



そんでもってそれなりのペースで走った結果があの写真。



まぁフロントは見事にアマリングが残ったけど、リアはそれなりかと。
全く荒れが見られないことから、サスセッティングの方向性や走り方はきっと問題ない。




携帯アプリのディアブロスーパーバイカーがどれだけの精度があるのか知らないけど、
左右とも最大バンク角は55度という結果だった。




正直自分でもそんなに倒してるのかと驚いたし、
逆にそれだけ倒してもアマリングが消えなかったということにも驚いた。
レーステックの限界はまだまだずっと先にあって全く使い切れていない。
ま、それがわかっただけでも自分の未熟さを再確認できたわけだから、
前向きにこれからもっともっとスキルを磨いていくだけだね。




しかし公道だから、マージンを残して走らなければいけないからあれ以上はちょっと厳しいな。
これ以上攻めるならサーキットだな。
まだまだ進入がマックスコーヒー張りに甘いんだろうけど、
失敗したら崖から落ちちゃうからな。崖から落ちたらきっと死んじゃうし。
まだ死にたくないから今くらいのペースで遊んでいよう。





おっともうこんな時間か。
独り言はこの辺にして寝るかな。
おやすみなさい。

20160601 奥多摩周遊道路

平日にもかかわらず、今日も奥多摩は大盛況。
速いのはいなかったけど・・・。

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完全にアマリングを消すのは厳しい・・・。

空気圧が高すぎるのかなぁ。

まだ跳ねるんだよなぁ。

冷間でフロント1.95キロ リアが1.8キロ
温間でフロント2.1キロ リアも2.1キロ

これからもっと気温が上がれば、路面温度も上がるから空気圧も上がるはず。
次は前後温間2.0キロで合わせてみるか。

現在のセッティング

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現在の私のマシンは少しシート高が上がっている。
ノーマルと比べると、約1cm程。
ヨシムラのシムを入れている。
これでフロントに荷重をかけやすくしている。
ハンドル位置は1cm下げており、ポジションはかなりきついが、
フロントに荷重をかけやすいため、今まで以上のスピードでコーナーに進入できる。
ただリアの荷重が抜けやすいため、コーナー立ち上がりでオーバーステア気味。
アクセルコントロールは慎重にしないといけなくなった。

どこかを良くすればどこかが犠牲になるのは仕方がない。

すでに一回フロントサスをオーバーホールしているが、
次回のオーバーホールでスプリングレートを上げたい。
公道では今のままでいいんだけど、サーキットだと柔らかすぎる。
プリロードの調整では限界あるしなぁ。

レーステックRR インプレ その2

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場所は奥多摩周遊道路
川野駐車場~ふるさとの信号まで

フロントの空気圧は冷間1.9キロ
リアは冷間1.8キロ

写真を見ると前回より溶けている。
リアの空気圧を少し落としたことによりグリップ感が増し、
アクセルを開けれるようになったからな。

2往復しただけでこんな感じだからライフは・・・。
今日の走行で空気圧で結構性格が変わるタイヤなのがわかった。
早くこいつでサーキットを走ってみたい。
写真を見るとサイドの色が違うな。
しかしフロントのアマリングはなかなか消えてくれない。
ヘタクソと言われているみたいで悔しい。
もう少し突っ込みで頑張らないといけないな。
まだまだ使い切れていない。